连年来，跟着新能源汽车市场局限的不绝扩大，电动汽车产生安详变乱的数量越来越多。据不完全统计，停止今朝，本年我国一共产生了79起电动汽车的安详变乱，涉及车辆到达了96辆。10月22日～24日，在2019中国汽车工程学会年会暨博览会（SAECCE 2019）上，吉林大学汽车工程学院/汽车仿真与节制国度爱重点尝试室相关认线%的电动汽车变乱由电池自发发生，其余激发变乱的原因则是碰撞攻击、电路妨碍以及受潮浸水等。

　　肖阳一针见血地指出：“在汽车产物空间有限的前提下，整车质量还需不绝减轻，实现续航里程晋升的重要途径之一就是提高电池的能量密度。”为进一步从技能角度找寻动力电池产生热失控现象的道理，吉林大学在开展了一系列研究阐发后发明，过充电、低温和高温情况均会对动力电池发生必然水平的伤害，诱发烧失控从而呈现安详变乱。

　　同样开展电池起火妨碍机理研究的尚有北京理工大学。北京理工大学车辆工程系传授、电动汽车北京市工程研究中心副主任熊瑞指出，激发电池热失控的主要形式包罗四种：内部短路、外部短路、过充电与过放电。从开展研究的角度，熊瑞提出发起，从现有的文献来看，今朝主要研究会合在过充电与内部短路方面，但事实上外部短路涉及了26%的电池安详变乱，值得引起进一步的重视。

　　中国汽车团体有限公司新能源开拓院系统集成开拓部部长张天强认为，整车企业应将“安详”的理念贯彻至产物和行驶的全进程，从产物界说、研发，到制造和利用环节，在安详、本钱和成果等衡量进程中，都应僵持“安详”的原则。“构建安详设计业务流程，面向车端、用户端举办闭环设计，晋升电池寿命，中国歌剧舞剧院，担保动力电池全生命周期的安详利用。”张天强如是说。

　　宁德时代新能源科技股份有限公司电池系统打点部总监张伟从研发的角度提出，当前整车企业的研发周期不绝缩短，产物验证时间不敷，为了担保动力电池的安详靠得住，必需对前期的系统设计拥有深入而遍及的相识，不然后期就难以实现电池的成果安详。

　　中国汽车技能研究中心有限公司检测认证事业部首席专家/副总工程师王芳则提出了三点发起：提高碰撞安详性、实现整车一体化以及增强热失控防护事情。“在消费者的利用进程中，我们也应该存眷恒久积聚的损伤所导致的埋没的电池安详问题。”王芳强调。

　　“自本年5月份以来，接入新能源汽车国度禁锢平台的变乱车辆数占总变乱量的60%，个中，有80%的车辆在变乱产生前10天举办了预警。”北京理工大学传授王震坡强调：“从技能角度来看，电动汽车安详变乱是可发明、可预判、可处理的。我们需要客观、沉着、理性地看待新能源汽车安详变乱。”（施芸芸）